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升級車型
阿爾法羅密歐Giulia
都說意大利人浪漫，就連造出來的車也是個浪漫的藝術品。阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是意大利著名的轎車和跑車制造商，創建于1910年，總部設在米蘭。尼古拉·羅密歐作為創始人把家族的姓氏融入到了車場名稱中，也就成為了今天的阿爾法·羅密歐。意大利血統讓它帶著唯美與浪漫而生，也注定了它汽車界貴族的身份。
阿爾法·羅密歐
在成立初期，阿爾法·羅密歐一直熱衷于賽車領域，是蟬聯頭兩屆F1大獎賽冠軍的無敵戰神，在歐洲地區擁有極高的人氣，就連法拉利的創始人恩佐·法拉利，都曾是阿爾法·羅密歐旗下的賽車手。在一則軼聞里，法拉利375擊敗曾號稱不可戰勝的阿爾法·羅密歐阿爾菲塔之后，恩佐·法拉利激動地高呼：“I have killed my own mother”。
看到這款阿爾法·羅密歐Giulia，讓人想起《羅密歐與朱麗葉》這部戲劇，愛情的力量使他們敢于面對家族的仇恨，敢于向生活中的障阻挑戰。生活處處有挑戰，閑暇之余能擁有一個屬于自己的秘密基地，通過美妙的音樂進行解壓釋放，締造屬于自己的浪漫音樂之旅，相信是眾多音樂發燒友們的夢想。
阿爾法·羅密歐Giulia前臉采用了經典的“三葉式”家族前臉，這讓汽車的辨識度得到了增強。而完美的重量分配和后輪驅動設計，讓汽車的動力強勁、速度感和力量感極強。因而贏得了眾多年輕消費者的喜愛。
升級配置
丹拿 Esotan菁英系列
今天的車主楊先生對汽車音響的表現有著較高要求。購買時一方面因為預算的原因，一方面認為Giulia原配置是8揚聲器系統試駕時聽感也很不錯，所以沒有升級更好的音響配置套餐。
這也是很多車主在購車試駕時很容易犯的錯誤。在試駕時太關注車內其它方面：比如內飾、軟裝材質、座椅、空調、按鍵、窗戶等等，反而對車內音響的體驗太過倉促，導致買車后日常駕駛時聽音感受與試駕時有著較明顯的出入。要知道駕駛時能夠影響心情的除了交通情況以外，就是音樂了。
這臺Giulia原車的8揚聲器系統，因為整車成本控制，原車喇叭用材比較一般，且沒有獨立低音炮。車內音場包裹感不佳，層次感不明顯。在聽電臺、藍牙音樂時人聲渾濁，聲音有些發散。高速駕駛噪聲增大，削弱聽音感受。
為此，楊先生來到終于下定決定，為自己的愛車進行音響升級：
丹拿汽車音響 & 功放 & 超重低音揚聲器 & 隔音
前聲場：丹拿Esotan372三分頻套裝
后聲場：丹拿Esotan236兩分頻套裝
專用功放/獨立超重低音揚聲器/全車隔音
前/后聲場
丹拿Esotan菁英系列
Esotan是丹拿針對汽車后裝市場精心設計研發的高端音響產品系列，除了選用最好的材料、極其嚴格的生產標準，每個揚聲器還必須通過最少86個獨立的質檢站，代表了業內最嚴格的措施，為此丹拿還通過了TS16949認證（國際汽車質量體系認證），確保消費者在車內就能夠欣賞到最真實悅耳的音樂。
此系列產品的特點是標配了高靈敏度的低音單元，并且在音質標準上靈活拿捏了分頻點的設置，調整了聲場的布局，產品設計更顯人性化，能為車主帶來狹小空間內最佳的音響聽音感受。
前聲場
丹拿Esotan372三分頻套裝
丹拿Esotan 372是一套強勁的三路分頻揚聲器系統，由一對MT171高音單元，一對MF171中音單元，一對MF172低音單元以及一對X372分頻器精心調校后組成。
作為Esotan菁英系列中的高級三分頻喇叭，丹拿Esotan 372的聲場開揚，縱深度好，音色輕松通透、 細膩飽滿，可以在車內營造更真實的聽音感，把音樂演繹得真實自然。
后聲場
丹拿Esotan236兩分頻套裝
后聲場升級一套丹拿236兩分頻，作為Esotan菁英系列中致敬四十周年的紀念版，這套喇叭具有高靈敏度、真實準確的原音還原、完美的平衡性等特點，能夠帶來的原音體驗，配合前聲場Esotan372能夠營造更加緊實的聲場，整車聲音包裹感更強烈。
丹拿的Esotan 236的高單元MT136經過大幅的改良之后，聲音自然、通透、富有感染力。中低音單元MF136通過特殊的曲面結構進一步優化，大幅提升了靈敏度，并實現了平順自然的原音重現。而且通過細致的處理，將喇叭、分頻器無損安裝到位，讓復原后的門板毫無改動痕跡。
功放
如果沒有功放的支持，揚聲器會像陷在了糖漿里一樣滯塞。即便是頂級的汽車揚聲器，沒有適合的功放配合，聲音表現可能大打折扣。目前市面所售的低配車型，大多數是沒有為汽車音響配置專用功放的。因此在汽車音響改裝環節中，如預算充足車主要選擇適合自己汽車揚聲器的功放，讓整個升級后的音響系統發揮最大潛力。
超重低音揚聲器
最后在尾箱側面，技師采用倒模的安裝方式，為汽車添加了一只8寸超重低音揚聲器即低音炮。不僅為整套升級音響系統增加了穩定的低頻輸出，也帶來了厚重有力的震撼低音，使音樂的感染力更強、氛圍感濃厚。
倒模安裝的方式美觀、大方、節約空間，而且位于尾箱位置的超低音能夠帶來更好的聽覺體驗。
隔音
其實Giulia的整車NHV工藝還是很不錯的，只是為了能夠滿足車主對卓越音質的需求，對車內隔音較薄弱的6個部位：車門、后備箱、地板、前葉子板、引擎艙蓋以及車頂進行了隔音處理，大幅降低車內和行駛噪音。為車主提供更靜謐的車內聽音環境。
對于車主楊先生來說，每天駕駛時間超過5個小時，因此在車內收聽音樂對于他已經成為了生活中不可或缺的部分。通過精心的音響系統改裝和調校，這臺原本已經身價不菲的Giulia在車內音響方面的體驗感已經完全超越了原車音響配置的表現。
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