日前，在北京舉行的世界交通運(yùn)輸大會(huì)把目光瞄準(zhǔn)了日新月異的現(xiàn)代交通科技。智慧高速公路、物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)、無(wú)人駕駛技術(shù)……如何分析應(yīng)用大數(shù)據(jù)來(lái)應(yīng)對(duì)交通難題并預(yù)測(cè)未來(lái)趨勢(shì)，成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。
共享經(jīng)濟(jì)的無(wú)限可能
此次大會(huì)上，ofo小黃車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁應(yīng)邀參會(huì)。據(jù)介紹，ofo小黃車(chē)已在全球4個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市同步運(yùn)營(yíng)，全球連接車(chē)輛600萬(wàn)輛，用戶(hù)累計(jì)騎行超過(guò)10億次，ofo小黃車(chē)計(jì)劃今年內(nèi)進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家。
共享單車(chē)模式的成功，也激發(fā)了其他產(chǎn)品和業(yè)態(tài)共享模式的浪潮。比如，目前已出現(xiàn)了共享充電寶、共享雨傘、共享書(shū)店等新興共享產(chǎn)品。“從業(yè)務(wù)領(lǐng)域看，共享經(jīng)濟(jì)介入更多業(yè)態(tài)是發(fā)展的必然，從技術(shù)層面看，未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)也會(huì)創(chuàng)造無(wú)限可能。比如，今后自行車(chē)說(shuō)不定能像空氣凈化器一樣凈化城市空氣。”張巳丁對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)暢想。
在大會(huì)展示現(xiàn)場(chǎng)，新款摩拜單車(chē)吸引了不少觀眾駐足欣賞。當(dāng)看到摩拜的最新創(chuàng)新成果，在現(xiàn)場(chǎng)參觀的全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任、交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)李盛霖指出：“創(chuàng)業(yè)很不容易，值得稱(chēng)贊，要做好共享自行車(chē)管理。你們的產(chǎn)品是‘科技范兒’的，維護(hù)成本非常低，要把物聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)做好。”
無(wú)人駕駛的兩大難題
應(yīng)邀出席此次大會(huì)的國(guó)際航行學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)副主席希沙姆·希拉勒對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)十分關(guān)注。針對(duì)無(wú)人機(jī)輔助下的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，他認(rèn)為，多層空中交通體系的規(guī)范是一個(gè)難題。未來(lái)空中交通的終端應(yīng)以高層建筑的形式出現(xiàn)，以便依照不同高度劃分的“道路”層，容納涌來(lái)的空中交通洪流。
另一個(gè)難題是產(chǎn)業(yè)化。在相關(guān)專(zhuān)家看來(lái)，一方面，無(wú)人車(chē)產(chǎn)品成本居高不下，價(jià)格尚未降到合理區(qū)間，跨界整合難題有待解決;另一方面，相關(guān)政策法規(guī)體系仍不完善，需要以新發(fā)展理念實(shí)現(xiàn)政策的創(chuàng)新。
專(zhuān)家指出，智能化是當(dāng)前汽車(chē)領(lǐng)域重要的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程有望提速，未來(lái)前景值得期待。據(jù)英特爾和相關(guān)公司聯(lián)合開(kāi)展的最新研究表明，到2050年，與無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模將達(dá)7萬(wàn)億美元，包括無(wú)人駕駛汽車(chē)提供的打車(chē)服務(wù)規(guī)模將達(dá)約4萬(wàn)億美元，無(wú)人駕駛汽車(chē)提供的快遞和商業(yè)物流服務(wù)規(guī)模將達(dá)約3萬(wàn)億美元。
交通大數(shù)據(jù)的廣闊藍(lán)海
6月5日，世界交通運(yùn)輸大會(huì)迎來(lái)“大數(shù)據(jù)引領(lǐng)智慧交通發(fā)展”分論壇。智能交通作為通信、計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域集成應(yīng)用的產(chǎn)物，也為云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能終端等提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
環(huán)顧世界，交通大數(shù)據(jù)的深度運(yùn)用正在展開(kāi)。在新加坡，通過(guò)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)和車(chē)載裝置，獲得有關(guān)道路交通的數(shù)據(jù)，實(shí)施基于距離、時(shí)間、位置和車(chē)輛類(lèi)型的道路定價(jià)方案;德國(guó)發(fā)布數(shù)字平臺(tái)白皮書(shū)，建立法律框架，防止妨礙競(jìng)爭(zhēng)的數(shù)據(jù)專(zhuān)有權(quán)等……與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，通過(guò)企業(yè)和政府合作，共享開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)，將迎來(lái)一片廣闊藍(lán)海。
同時(shí)，不少專(zhuān)家指出，在智能交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，從視頻監(jiān)控、卡口電警、路況信息、GPS定位信息等每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量十分可觀，需要進(jìn)一步規(guī)范完善頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌水平，保護(hù)用戶(hù)隱私和信息安全。
