車型概況
寶馬5系采用的音響系統同樣來自Harman/kardon旗下，只不過是采用Logic 7系列的產品，大廠牌旗下的產品通常都有質量的保證。雖然寶馬5系在產品介紹中并沒有特意去宣傳這套音響系統，但就如寶馬并不需去刻意強調其與生俱來的運動性格一樣，能裝配到寶馬5系車上自然也有相當的水平。
這套音響系統在反應能力上面尤其令人印象深刻，中高頻的輸出在播放流行搖滾類音樂時能夠適應快節奏變化的需要，因為7個中音揚聲器都采用了鋁制薄膜材質的設計，所以聲音輸出帶有濃厚的金屬味，4個高音揚聲器單元更使用了陶瓷材料的配件，能夠承受更苛刻的音色要求，以及可以讓音響設計師有更精確調教高音輸出的空間。寶馬5系的低音單元采用了安裝在前排座椅底的設計，在有限空間的限制下，低頻的輸出能量當然不會有夸張的表現，但勝在兩只對稱放置的低音單元可以為全車成員提供更均衡的低頻效果。
試聽金屬味濃厚的快節奏電子樂樂曲，每一下鼓點節奏的反應都彈性十足，能感覺到揚聲器薄膜的韌性完全能滿足更強烈的伸縮動作，而電子吉他的高音穿刺感很有質感，定位于人耳附件的音場定位讓琴弦的顫動感仿佛就在耳邊掠過。低頻確實是不夠強烈，不過勝在能不拖泥帶水，每下的反應都相當清晰，不會有模糊感。雖然這套音響系統播放流行樂風格的樂曲尤其適合，但其他類型的樂曲也不至于令人有太大的意外，音響主機的解析能力也很不錯，會因應每種風格的樂曲進行調整而達致更佳效果。只要對低頻的需求不要太過苛刻，這套音響系統的解析能力以及響應性都能滿足絕大部分車主的需要。而且有了寶馬的i-Drive系統的支持，能非常方便地使用音響系統的菜單，操作音響系統或是導航系統都相當的人性化，而且新款寶馬車型的中央顯示屏面積又越來越大，配合這套音響系統在車內觀看視頻的話效果會更加不錯。
音響特點
不同于其他各車，這套音響系統沒有在任何位置標記著使用哪個牌子的設計，但整體的表現力以及對于快節奏音樂的適應能力都毫不遜色于大部分對手，畢竟全新的寶馬5系起步價就在四十萬以上，在音響系統方面的投入當然也不會吝嗇，一分錢一分貨，寶馬這套外形低調的音響系統有著毫不低調的綜合表現。
儀器測試
寶馬535i的音響系統配置了7個中音，4個高音以及2個低音單元。上文說到系統低頻并未給人深刻印象，但測試儀反映的系統低頻響度足夠大，而且幾乎沒有缺失的，這就是主觀印象與機器評價的差別。系統的中頻響度沒有低頻大，有過渡平穩的特點，更易給人一種清晰感。至于高頻，這是535i缺失一部分，但缺失并不意味著音響效果差，得到各位專家一致好評的奧迪A8高頻部分就與535i相似。再次說明音響是一個系統，更講求零件之間的搭配。
專業點評
寶馬汽車一直以運動性著稱，535i雖然是行政車，但作為寶馬的一份子，它自然不乏運動元素。鑒于535i音響系統在解析能力、反應性兩方面的突出表現，我們認為它較適合用于播放流行、搖滾類的音樂，愛運動的人不都喜歡這種快節奏的音樂嗎？較可惜的是，寶馬這類高檔品牌車型不允許使用個人錄制的CD，否則將更有趣。硬件方面，與駕駛者視線水平高度一致的顯示器位置可以體現出寶馬的人性化設計，這在使用導航系統或者有需要觀看視頻時都顯得尤其重要。
音響品牌介紹：Harman/Kardon
Harman/Kardon(哈曼卡頓)是哈曼國際工業旗下的品牌之一，也是世界一流的音響制造商之一，專門生產制造家用與車用音響。Harman/Kardon于1953年由熱愛音樂與藝術的Dr. Sidney Harman與Bernard Kardon兩人創立。創立后一年Harman/Kardon的首個產品FestivalD1000誕生了，它是世界上首個真正的高保真接收器，FestivalD1000成功地將調音器、組件控制部件與擴音器整合在一個外殼中，從外表看更像是一件家具而非復雜的電子產品，頗受廣大青年音樂迷青睞，因此獲得了巨大的成功。
其實Harman/Kardon真正的傳奇是其創始人之一的Dr.Sidney Harman。或許我們在膜拜那些堪稱音響界鼻祖的人物時，更應該感謝這位商業天才，畢竟是他用自己出色的經驗天賦使得許多品牌的生命得以延續。現在的哈曼國際工業旗下已經擁有包括JBL、Infinity、Mark Levinson、Lexicon在內的多個知名的音響品牌，無論是民用音響還是專業音響，哈曼無疑都走在了時代的最前沿。
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