亚洲第一中文-亚洲第一中文字幕-亚洲第一综合网站-亚洲丶国产丶欧美一区二区三区-国内精品久久久久影院中国-国内精品久久影视

　　不同的是，去年的汽車音響市場怎么看都是一派生機和活力，樂觀的情緒游走在字里行間，滿滿的正能量。我這樣說當然不是為了某種悲觀的情緒做鋪墊，筆者的本意無非是想嚴肅地告訴大家，就2015年的中國汽車音響市場來看，前途是光明的，過程是曲折的，我們也有自己必須要跨過的坎。

逃不出的五指山：大環境

    2015年六月中旬的股災深深地刺痛了中國一億股民的神經，兩市流通市值減少了22萬億元，根據央行公布的個人投資者持股數據計算，個人投資者的人均損失約為6萬元。股災是今年國內經濟環境的一面鏡子，清清楚楚明明白白折射出了中國經濟蕭條的現狀。寒冬將至，凍得直哆嗦的可不只是中小型企業，就連汽車、石油這些強勢行業也未能幸免。就在一年前，也就是2014年的年底，中國的汽車銷量突破了2000萬輛，連續幾年實現超過兩位數的增長率，帶著汽車后市場火了好幾年。而到了2015年，當一眾汽車廠家還在做著盛世繁華的中國夢時，汽車突然賣不動了。拿7月份來看，中國7月份汽車銷量150萬輛，同比下跌7.1%；乘用車銷量127萬輛，同比下跌6.6%，創2013年2月以來的最大降幅。

    今年，根據CarCAV走訪過的全國各地市場的信息反饋來看，大家似乎都普遍不太樂觀。終端店抱怨生意不好做，品牌商為銷售額愁白了頭。大環境不好，各行各業都有難處，概不能外。終端店生意難做，零售增長緩慢，零售走不快，上面的品牌商也不好過。2014年，中國汽車音響行業還保持著兩成以上的增長率，延續了2009年以來的高速增長，整個行業的產值規模也順利突破了300億大關。2015年，中國汽車音響行業的增長率我還沒做過詳細的統計，不過據我們的估算，今年的增長量也不會低于15%。逆市增長，這可不是我瞎掰出來的，之所以敢說這句話，當然是有理由的。支持這15%的增長量的最大推力，要歸功于今年這些前仆后繼不斷涌現出來的新店。2015年新開了多少店數都數不清楚，師傅出去開店的、車主開店的、跨行開店的、綜合店轉型做音響的等等，音響改裝店的數量增長似乎與我們口中的大環境背道而馳，這批不斷涌現出的終端店，是支撐著中國音改市場總量上升的主要推力。蛋糕大了是事實，只不過奪食的人多了，能分到多少，就要看各自的手段了。

    經濟大環境不好是客觀存在的因素，沒人能夠逃得出這座“五指山”，今年的汽車音響行業受到沖擊也是情理之中的事。不過我們也不必過分悲觀，比起首當其沖、哀鴻遍野的制造業等其他行業，偏安一隅的汽車音響行業已然算得上是足夠幸運，起碼我們沒有走到回天無力的地步，起碼我們還活著，甚至還存在大量改變命運的機遇。總之一句話：無能之輩多抱怨，有識之士能破冰。

品牌商角力：風起云涌

    先說品牌。說到品牌，就不能不談談品牌易主的那些事。2015年的日歷才剛翻開，業內就有重磅炸彈相繼引爆。備受行業尊敬的信和音響做出封刀退隱的決定，信和商標公開擺上貨架，旗下的兩大王牌品牌Focal（勁浪）和JL捷力分別被行業兩大巨頭非常城市和沃富林搶到。隨后美國MTX也易主芬朗電子。5月，原來隸屬于眾匯的史泰格STEG和音樂系統AUDIO SYSTEM兩大品牌易手，廣州橡樹左擁右抱照單收下。期間還有一票小品牌兜兜轉轉的就不詳談了。如今，2015年行將尾聲，隱隱又有人傳丹拿也陷入了代理權之爭，優質品牌的爭奪越發白熱化，看得大家驚心動魄。信和主動退出，眾匯漸漸淡出我們的視線，見好就收也好，難以為繼也罷，不管人們怎么評價，兩者或多或少都觸動了部分人敏感的神經，引發了對國內代理模式的反思。

    君不見非常城市得到Focal、沃富林拿下JL后的意氣風發，品牌本就是代理商、品牌商的命根子，所以圍繞品牌的爭奪戰也在情理之中，并不算什么怪事。而部分人對國內的代理模式的反思與思考我也并不想過多評論，存在即合理，大家都在做的事情，與其去質疑，倒不如想想法子做好現在的事。除了代理權之爭，今年市場上依然又多出了一票國外品牌，倒也見怪不怪了。

    再來說說品牌商。長久以來，大家做生意的方式無非還是老生常談。傳統的方式走渠道，有實力的進軍4S店或者醞釀著征服前裝市場。品牌商與終端的關系還是那老三樣，一是賣貨層面，二是產品+技術支持層面，三是加盟連鎖模式，三者關系由淺至深逐層遞進。現在回過頭來看，前面兩種沒什么好說的，倒是加盟連鎖模式有些許變化。去年沖得較猛的幾個加盟連鎖體系比如原音坊、洛克力量社團、深圳百樂匯都有意放慢了擴張的腳步，將心思放在了現有客戶的維護上；而至上音樂連鎖在今年尤其是下半年擴張速度明顯快了很多，連鎖店一家連著一家開。車樂匯連鎖機構不動聲色間也發展了多個優質客戶，是今年做得比較好的代表之一。經過三年沉淀之后的賣音樂也開始謀求連鎖經營，三十而立的昊子，是否對未來要走的路已經了然于心呢？說到這里，沃富林的萬達連鎖店模式不得不提。且不說沃富林開的這幾家萬達店生意好不好，光是這種創舉就足以標榜在中國汽車音響改裝市場史冊里，沃富林以敢為人先的魄力將汽車音響與主流生活搭在一起，開創了汽車音響大眾化的新思路。聽說沃富林明年謀求上市，不知在市場上是否還有大動作，拭目以待。

終端：氣氛不夠，活力來湊

    今年在外面聽到不少終端店說生意不好做，大環境不好嘛，多少肯定是有影響的。很簡單的例子，以前稍有名氣的店都或多或少能接到大單，朋友圈也經常看到大家炫單，今年不是沒有，但少了很多是不爭的事實。依稀還記得某個店老板跟我說的話，別看店里車多，其實都是幾千塊的單。再加上全國范圍內的這些大店基本上都要分身做市場，也不再是以前一心撲在店里接單的店老板角色了。氣氛不夠怎么辦，用活力來湊唄。

    今年的賽事氛圍延續了去年的火爆，EMMA、MACE、MECA、IASCA等賽事你來我往，不少店家的參賽積極性高漲。店里生意不好，多出去參加參加活動總比待在店里干瞪眼好。除了比賽，像CarCAV交流會這樣的活動也是極好的交流平臺。這可不僅僅是刷存在感、打發時間這么簡單，聰明的人自然知曉其中的好處。其實很多品牌商都意識到了這個問題，非常城市自己組織比賽，沃富林系統內的活動此起彼伏，百樂匯的培訓班搞得有聲有色，原音坊、洛克力量、澳良、萬天等等品牌商都有意識地增加了與客戶的聯系。認識不少活躍的店家，一年下來不是比賽就是參加交流會，哪里熱鬧往哪里湊，到頭來你會發現他在不知不覺中已然發生了改變，店里的生意也好了很多。這其實不難理解，汽車音響市場雖說圈子小，但也不是你足不出戶就能指點江山的，每個人都有自己的一套經營方法，每個人都可能給你帶來有用的信息，人脈在這個行業里有著比任何行業都寶貴的價值，閉門造車只會讓你更滯后，對市場敏銳、在行業活躍的店家生意是不太可能差到哪里去的。

    每天刷朋友圈，看到大家都很活躍，活力十足。管它什么新廣告法，大家還是一如既往地各種最佳、各種第一、各種顛覆、各種頂級，微信為大家提供了一個絕佳的表現平臺，老實說看多了我也會覺得無趣，但依然每天刷著大家的朋友圈，為大家的活力所感染。只是希望大家的活力不僅僅是在這個手機里的朋友圈呈現，而是更多地表現在現實生活中的朋友圈。

產品：以小博大

    去年的年度回顧中，我們總結出了汽車音響產品“輕量化”的趨勢，這在今年看來依然適用，產品“輕量化”以小博大的力量成功催生了以下幾種產品的火爆。一是今年的當紅炸子雞DSP。DSP產品并不是今年才火起來的，事實上在去年就已經起勢了，8音度的崛起拉開了DSP的競爭序幕。雖然早有心理準備，但今年DSP產品展現出來的爆發力還是讓人始料未及。精科創旗下的優美聲品牌在今年推出來后迅速站穩了腳跟，江波的調音俠來勢洶洶，除了這幾家專攻DSP的大佬，主流的一眾品牌商基本上都先后推出了自己的DSP產品。其實在我個人來看，這股DSP潮流一開始還是一種市場需求催生產品的現象，到后期倒有點本末倒置的意思。其實大家都心知肚明，DSP產品肯定會不可避免地與傳統功放產生沖突，但大家都在推都在賣，為了維護、穩固客戶，品牌商也不得不順應這個潮流。總的來看，我們對DSP這門技術還是應該抱以歡迎和擁抱的姿態，至于怎么去運營，就是各位老板要思考的問題了。

    第二種火爆的產品是有源超薄低音炮。其實這跟DSP的流行軌跡有相似之處。超薄低音炮在去年有愛威小鋼炮的成功例子，今年也依舊強勢。陸續有很多品牌商都跟上了節奏，推出各式各樣的同類產品，一時間朋友圈都是“約炮”的節奏。產品的“輕量化”是一種以小博大的策略。今年大環境不好，車主的消費力疲軟，大單少了，通過DSP和超薄低音炮這種低預算的輕改方案吸引消費，提升效率，也未嘗不是一種對策。

    隔音市場格局漸趨穩定。今年，大能比往年低調，渠道穩定，大能也許在開拓更廣泛的市場，謀劃更好的藍圖；STP已然從剛進入中國市場時的鋒芒畢露進化成一個更成熟、更有視野的超級隔音品牌；安博士、平靜、大白鯊、獅龍、DJ等品牌繼續貢獻著穩定的輸出；新銳力量深圳吉瑞坐擁中道、賽倫科特、大麥和TEAC等品牌，通過與賽事機構的緊密合作，影響與日俱增，已經是中國隔音市場不可忽視的一股重要力量。

    最后，我想用這句話來結束自己的這篇粗淺總結：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。與大家共勉。