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    哈曼將把Dirac的數字音頻解決方案和調音科技應用于汽車音頻和信息娛樂系統應用中，還將成為Dirac聲音技術在汽車領域的分銷商，向汽車音頻系統供應商與汽車制造商提供Dirac技術。

    從知名度上，這兩家公司顯然不在同一個級別。那么Dirac究竟有什么「黑科技」，能讓其擁有這樣的合作伙伴呢？

Dirac是家什么公司？

    如果你的物理學的不是很差，那么你一定知道 P.A.M.Dirac 這個英國物理學家。他提出了相對論量子力學的波動方程；解釋了自旋性質；預言了正電子的存在；開創了反粒子和反物質的研究，獲得了1933年的諾貝爾物理學獎。

    顯然，Dirac的創始人是為了紀念他才取了這么個名字（外國人好像都有這種愛好）。這二位是來自瑞典烏普薩拉大學的教授和博士生，作為信號處理專家，他們出于對音箱效果的不滿意，決定用數字技術進行優化。

    在那時候，市面上幾乎沒有這樣的產品。他們卻被自己的實驗成果「驚艷」到，決定讓更多人享受到這樣的技術。于是在2001年，他們參加了瑞典的全國創業大賽并奪冠，也就有了這家公司。

    簡單說，Dirac并沒有自己的硬件產品。他們利用數字技術提高音箱音效，是一家擅長高性能數字音質優化技術的音頻科技公司。雖然Dirac并沒有很高的知名度，但實際上他們最早商業化就是從汽車起步，寶馬、沃爾沃、勞斯萊斯、賓利等都采用了Dirac的技術；到現在，手機、影院、耳機、HiFi設備等很多也都有了Dirac的技術應用。

提升車內音響效果的那些技術

    車內音箱效果的決定因素很多，而目前導致車內音箱聽感不好的原因無非以下幾個方面：

    由于車內飾材質原因，車廂吸音效果差；音箱擺放的固定位置（車門下方等）效果不好；車內空間狹小，因此音樂的空間感和現場感很差；乘客座位也不能按照最佳效果的位置設計。

對于這些問題，Dirac的技術都能實現完美的提升。

    Dirac Unison主動式聲學處理技術：不同的揚聲器不互相干擾，還互相幫助彼此提高音質；以其他揚聲器來支持主揚聲器；主動改造車內聲學特征, 使其聲學特征更優秀；智能低音管理，使低音、清晰度和整體音質提升；所有座位都是同等音質。

    Dirac Live房間聲場校正技術：通過瞬態響應和頻率響應校正，克服汽車車廂的復雜環境和不規律擺位, 減少空間給聲音系統帶來的負面染色, 更好還原揚聲器的原有音質；優化聲音系統的頻率響應和瞬態響應, 提高揚聲器本身性能。最終實現提高低音緊實度和下潛 ，提高舞臺感和定位感的效果。

    Dirac Dimensions聲場合成技術：在車身外擺置虛擬揚聲器，改變車內的實際聲場，讓乘客感覺在更大的房間聽音樂。可根據需求, 創造出不同大小和不同聲學特征的空間，有效應對車廂空間狹小的挑戰。

Dirac汽車音頻技術簡介

    除此之外，Dirac 還有著各種各樣能夠提升音質的數字技術。它的目標其實很簡單，讓人們在各種環境下都能享受更好的音質。

    在和哈曼的合作中，Dirac目前已經基于Volvo XC90車內的Bowers & Wilkins汽車環繞聲系統提供Dirac Unison技術。哈曼也將會和Dirac合作研發，保證Dirac現有及未來的新技術能無縫集成進入哈曼的汽車音頻和信息娛樂系統應用。

    因此，在雙方的合作里，Dirac可以借助哈曼的平臺將自己的產品更好的去適配更多高端車型，打開更廣闊的市場。畢竟車廠的生意誰不想做呢。

    而對于哈曼來說，目前很少有供應商能在車載音頻娛樂系統這塊和他去競爭。差異化和細分市場是用戶買車時必須考慮的因素，Dirac提供的這些技術，在高端車型上很有可能會影響到部分用戶的購買決策。

    另外，與Dirac的戰略合作，也讓哈曼在保證自己的「霸主地位」上，有了更強的底氣。這么一想，雙方的合作就顯得順理成章了。

    不過對于我們這些買不起XC90的普通人來說，如果想要感受Dirac的「黑科技」，還是先買個手機更現實一點兒。