許多車主在駕車途中,都想要有好的低音使自己更有駕馭感.那么要如何挑選好的低音產品呢?如果你是對低音的質感與下潛都有較好的體驗,低音本身的素質就一定不只是聲壓大這句話簡單概括的.行業里有低音下潛好卻軟綿無力的,俗稱為"娘炮";也有低音力度大卻發硬偏緊的;俗稱為"鋼炮".在美國Memphis的MOJO系列的低音被評為低音力度感好又有好音質的產品.最近在MECA中國福州站現場我體驗了一把兩只MOJO 512D4的改裝車,低音的下潛與貝司的音節清晰度也的確說明了這只美國低音的不凡之處.
MOJO的原意為魅力或神奇的魔力,這個名字也是一本英國音樂雜志,以對搖滾音樂的深度報道而著稱.在美國曼菲斯,更有MOJO MUSIC BUS TOUR,在這座充滿美式音樂風情的城市,讓你在旅游Memphis城時都有美妙音樂相伴.美國曼菲斯將其最頂級的汽車音響系列命名為MOJO系列,意思也是讓汽車音響的愛好者們的旅途有如魔力般的美妙音樂相伴.
曼菲斯的MOJO系列低音有12寸與15寸低音兩個尺寸;并在MOJO頂級系列的基礎之上,應用它的技術與主要元素,開發了MOJO 5系列的低音.MOJO 5系列的12寸或15寸超低音,又分為兩組1歐的雙音圈低音和四組2歐的四音圈低音.今天向大家報告的就是MOJO 512D4的四組接線端子阻抗為2歐的12寸超低音.
當你第一眼看到這款MOJO 512D4的低音時,你就會發現它的不平凡之處.從盆架,音盆到磁路的設計都有著MEMPHIS的獨特印記.這款低音的重量就達33磅(約15公斤),額定功率達1100w,峰值音樂功率達2200w.當你對這款低音的設計與材質應用有所了解,你會發現它的這些參數的真實可靠.現在,我們就來看看MOJO低音有哪些獨到的技術應用:
一體化編織碳纖音盆:從低音的正前面看,一下子抓住你眼球的是一體化的編織碳纖音盆;其實這個碳纖音盆面可以說是一個超大全尺寸的防塵帽,它緊貼在下面的含長纖維的紙質錐盆的表面.碳纖音盆如同一個一體化的球面,這個形狀能增加音盆的剛性和硬度;外面看起來非常酷,并帶一個MOJO的橙色標志.盆架安裝邊還帶一條橡膠裝飾邊,裝在箱體上后有裝飾效果.MOJO低音采用的盆架是精鑄鋁質盆架,盆架上的四條支柱上并有高光切割處理的Memphis的"M"型LOGO,一看就是美國曼菲斯的專用盆架.
高懸邊長沖程設計:支撐音盆與一體化碳纖帽的是高懸邊的丁基橡膠折環,這款折環是長沖程設計.低音的懸掛系統另外一個重要部分是彈波,它是用Nomex材質構成,應用線性波形設計,使音盆與音圈處在磁路驅動系統的正中央位置.從接線端子出來的引線用黑紅套管標識,易分辨正負極,有意思的是,MOJO 512D4采用的是雙音圈,各四組接線柱設計,每個音圈組可以接入兩組端子,方便功率放大器橋接推動.
接線端子是用壓式彈簧鍍鎳處理,直接緊固在盆架上,最大可接10號喇叭線.
強磁力大功率驅動:MOJO低音的驅動系統的核心是四層耐高溫的銅線雙音圈,3寸鋁骨架音圈材質.銅線加上鋁骨架可以幫助散熱,從而使喇叭的工作壽命更長.磁路系統是雙磁路設計,磁鋼大小超過7.5寸(190mm),重達196盎司.
在低音系統的設計里,要達到上千瓦的功率承受能力,它的散熱是個大問題,MOJO 512D4在T鐵上開了一個32mm的通風散熱孔,同時在磁路和彈波之間,用多個散熱網的方式增強對流.
從曼菲斯給出的喇叭測試曲線可以看出,這款低音的下限可達28.5Hz.在曼菲斯的官方推薦上,這款低音的密閉箱推薦箱體凈容積為35.4L,在實際測試中,制作的箱體容積約為49.5L的密閉箱體會充分發揮出它的低音下潛以及質感.如果你想要更好的更大的低音輸出,建議你用倒相箱體,這時箱體的容積要達79L,調諧頻率為39Hz,這時低音的效果輸出最佳.
在MECA福州站的賽事中,在車上聆聽了起亞智跑的兩只MOJO 512D4超低音系統,感受最大的首先是你將音量調到最大,你也不會感覺到Memphis這兩只低音會有失真.低音的聽感聽起來在力度感與下潛方面有極佳的平衡.聆聽Billy Idol的《Prodigal Son》,低音結實,音節清晰而且收放都恰到好處,好的低音不但要有充足的能量感,還要有極佳的下潛,而聲音結實又彈性十足,是MOJO這只低音的最大特點.
另外一個值得推崇的是這款低音在中高頻的輸出很少,這就使低頻的低通分頻點選擇可以適當,衰減斜率也可以適中,從而獲得與中低音良好的銜接.在起亞智跑上將超低音的低通分頻斜率定為2階(-12dB),分頻點在63-80Hz左右,基本聽不到較高頻率的音頻輸出.
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