記得在上一年的總結中，我們把2012年的汽車音響市場歸納為一個字：變。事實上，活在這個瞬息萬變的世界當中，我們自己、還有我們置身的這個行業，何時曾經停下過變幻的腳步?而2013年的中國汽車音響市場，大量嶄新的改變仍舊層出不窮地出現。只是，在經歷過“以變為先”的2012年之后，來到2013年中，我們又能否在這個基礎之上，發現到一些比“變”更加深入的啟發?
就如同在一場漫長得猶如無止境的馬拉松中，一路狂奔急速沖刺，雖然可能讓選手在短時間內位居領先，但一段時間過后也只會快速清空體能，讓頭腦因為缺氧而失去分辨力甚至知覺;因此，無論步速如何飛快，有經驗的參賽者，都需要在某一個時間點中放緩腳步、調整呼吸，才能讓身體機能和思緒逐漸平復，從而儲備充足的體能和意志，支撐自己完成往后更漫長的賽程。
而在筆者的眼中，對于國內的汽車音響市場而言，2013年就是這樣的一個時間節點：在過去的5年、10年甚至20年中，我們都習慣了以飛快的腳步一路狂奔，但當我們跑到2013年，許多朋友忽然發現，即便咬緊牙關用盡全力，自己的腳步也已經無法再如過往般飛快。對此，不少朋友感到無奈甚至悲觀，但其實只要嘗試把心緒放平，我們就能慢慢發現，這種“力不從心”其實只是一個信號，提示我們“是時候放松一下”——其實，把腳步放緩、不再一味向前狂奔以后，你不但會察覺到原來自己已經跑了很遠，或許還會發現，原來身邊的空氣和風景，其實也是如此新鮮。
如果你也能和筆者一樣，懷著這份新鮮心態來回顧2013年的汽車音響市場，相信你從中能夠發現的，也是種種令你略帶驚喜的新鮮。
市場上出現的新鮮玩意
每一年的汽車音響市場，都會出現一些新鮮的事物，例如新的企業、新的店家、新的品牌、新的產品，甚至新的經營業態，而這種“推陳出新”在2013年自然也不會例外。
在過去的2、3年當中，大量新品牌、新代理商、新店家的涌現，曾經是行業中備受矚目的一個現象，事關在當時的市場規模之下，這些新生勢力在短時間內的密集出現，對原有的市場格局，完全稱得上是構成了顛覆性的沖擊。然而到了2013年之后，國內市場已經積累了一個較大的品牌基數，國際上知名的品牌大多已經在國內市場上出現，各個品牌所分占的渠道和受眾也趨于穩定，因此，這種新品牌強烈沖擊市場的勢頭在今年也明顯有所減緩。
當然，這不代表市場上的品牌格局就是一潭死水。盡管今年才第一次踏足國內市場的品牌數量并不算多，其中最引人關注的亦無非是西雅士Seas、紳士寶Scanspeak、PHD、ESB等在家用、舞臺音響領域早已名聲鵲起的品牌，但與此同時，另一個現象也十分值得我們關注：一些曾經在國內市場上嶄露崢嶸的品牌，在消沉一段時日后，今年重新強勢崛起。類似意大利AD、史泰格Steg、駭客Zapco、依頓Eton、佛倫斯Flux等等，在國際上都是具有影響力的品牌，而在國內市場也一直有著知名度和認可度，只是在過去幾年由于缺乏專人運作，導致在國內市場上一度陷入“斷檔”的境地;而從去年年底開始，這些品牌的國內代理權陸續被多家具有實力的運營商拿下，很快地這些品牌在國內市場就如同“春風吹又生”。
實際上，用一個我們都熟悉的例子來做比喻，品牌和代理商之間的關系就有點類似喇叭和功放——好的喇叭要最大程度發揮出自身的音色稟賦，離不開好的功放提供功率夠強、細節夠足的推動，對于功放來說道理也是反之亦然。好的品牌能夠讓消費者有良好的使用體驗、能夠讓店家有充分的經營信心，而好的代理商則掌握有效的推廣方式以及廣泛的客戶渠道，兩者如果可以結合，那么不但在資源上可以形成理想的互補，同時也可以發揮出各自的最大價值，讓彼此共同得以成就。因此，那些曾經沉寂過的知名品牌，在經由實力出眾的代理商接手運作后，迅速重新打開局面自然也是情理之中。
品牌方面的變化既是“歲歲年年人不同”，但這種變化的出現無非也是“年年歲歲花相似”，那么在產品層面上，今年的國內汽車音響市場，又有沒有出現一些真正讓人耳目一新的創意元素?答案還是令人欣喜的，今年的市場確實并不缺乏在概念上甚至技術上極具新意的新趨勢、新產品。
寶馬專車專用，無疑是今年很熱門的一個產品潮流。記得在早幾年之前，專車專用這個概念是以很迅速的速度興起，然后又以很迅速的速度冷卻，真可謂是“其興也勃其衰也忽”。不過一直以來，包括筆者在內的不少從業者，始終認為“專車專用”這種模式理應有著很大的市場潛力，前提只是需要摸索出一套行之有效的商業模式。而類似寶馬等豪車，一方面車主進行大改的意愿度較低，一方面原車音響的品質卻也有著現實提升需要，再加上龐大的保有量基數、以及車主群體出眾的消費能力，可以說天然就是最適合“專車專用”這類產品生根發芽的沃土。事實上寶馬專車專用的興起，在去年年底已經初見端倪(去年的年刊中，就曾經刊登過有關于寶馬專車專用的文章)，而到了今年發展則更是越演越烈，大有烽火燎原之勢——不但眾多國際知名的品牌(其中又尤以來自德國和其他歐洲國家的品牌最為積極)均推出了寶馬專車專用產品，而在國內也開始有工廠專門從事寶馬專車專用的貼牌生產業務，可以說一條圍繞“寶馬專車專用”應運而生的產業鏈已經逐步成型。
而在產品品類方面，今年不少品牌都推出了一系列的創新，更讓人欣慰的是，這些創新不少都是源自國內品牌。其實談到汽車音響產品的品類劃分，在許多人看來沒有多少可以突破創新的空間，以功放為例，無非就是按電路結構分成AB類、D類，或者按功率分成大功率、小功率，又或者按聲道數量分為2聲道、4聲道、5聲道等等，除此以外，還能有什么創新可言呢?
但就在今年，在深圳土生土長的圣美歌，卻匠心獨運地將wifi和藍牙等通訊技術融入到汽車功放的研發當中，在全球業界率先推出了兩種全新品類的汽車功放：自帶DSP模塊、可通過Wifi和終端DSP軟件進行無線連接的Wifi-DSP功放，以及可通過藍牙功能播放手機等設備上音頻文件的藍牙功放。這兩款產品在功能上的創意可謂業界創舉，而在實際使用時其實也有著顯而易見的便利性，因此在國內市場推出后，獲到了不少店家和消費者的歡迎，而不少國外廠商也主動和圣美歌就合作進行咨詢。
又例如隔音方面，一貫以來大家對于汽車隔音產品的認識，無非就是減震板、吸音棉、密封條，然而在今年，例如大能、STP等品牌，都有一些帶概念性的產品投入到市場，并且推出后都得到不俗的市場反響。從這些例子當中，我們都可以發現只要品牌商在進行產品研發時，能夠帶著更廣泛的技術視野、營銷視野，看似已經“鐵盤一塊”的汽車音響品類，其實依然可以找到充足的創新空間。
渠道上出現的新鮮氣象
在2013年，“搶占終端”成為了眾多品牌商都高度關注的重點，甚至還有品牌商將其放在了各項工作的首位。
一直以來，品牌商與終端店家的關系，大體可歸納為三種模式：產品銷售，產品+服務支持，以及加盟連鎖。前者純粹以產品作為紐帶，品牌商與終端店家等同單純的買方賣方關系，對于品牌商而言，好處在于除了產品成本(生產/入貨費用和宣傳費用)以外，無需額外投入任何的服務支持成本，但缺點則在于只能單純通過產品來招攬客戶，客戶的流動性較高，而且如果產品沒有明顯的價格優勢或者極高的知名度，在市場上往往會缺乏競爭力�？梢哉f，按照當下時髦的營銷術語，這種模式是屬于一種“弱關系”。
第二種模式，要求品牌商在提供產品以外，還能夠為店家提供各種服務支持，從而協助店家(甚至替代店家)完成本應由店家自己負責的店面工作，例如安裝技術支持、人員培訓、宣傳推廣等等。一旦品牌商和店家建立了這樣的關系，一方面，由于自身的部分職能交由品牌商負責，店家和品牌商的關系自然會變得更為密切，甚至產生一定程度上的依賴;但另一方面，對于品牌商而言這無疑需要增加大量的人力成本，而且如果店家對服務質量感到不盡如意，或者無法完全滿足店家的服務要求，則往往還會對雙方的關系形成一定的負面影響;并且，這種關系也并不具備排他性，即便品牌商花費重金為店家提供高品質的服務，其他品牌商依然可以憑借產品價格優勢或者品牌知名度和店家達成合作關系。
第三種模式，品牌商授權店家使用自己的店面品牌作為店名，大多數情況下也會包括了產品和服務方面的支持;由于店家使用的是品牌商提供的店名，可以說彼此之間建立的是一種類似“明媒正娶”的“強關系”。對于店家來說，在創業初期可以一舉享受到店家提供的產品、服務以及品牌知名度，有助于自己迅速在當地市場打開局面;而對于品牌商而言，這種通過“強關系”而締結的渠道網點，自然具有最大的忠誠度和合作粘性，即便旗下加盟店兼營了一些其他品牌的產品，自家產品在店內的份額始終難以動搖，同時渠道上使用自己店名的店家越多，自己在渠道上分得的地盤也自然越大，在市場上的影響力和話語權自然也越強。
從上述分析可以發現，對于品牌商而言，加盟模式無疑最能鞏固自身的渠道根基，并且在開發新客戶時也具有切實可行的復制性;但同時，這對品牌商也有著較高的要求：要么品牌商本身有較強的運營能力、掌握比較全面的資源，要么品牌商本身就是從經營門店起家，并且該店在業內擁有極高的知名度和美譽度。一直以來，談到市場上較有影響力的連鎖體系，人們提到的一般會是非常城市和道聲，然而在今年，多家品牌商也意識到“加盟模式”在拓展、維護渠道方面的積極作用，憑借自身的資源優勢，以較大的力度打造自身的連鎖品牌。
例如眾匯音響，年內就從過去單純的品牌代理業務，擴展出自己的“眾匯音響連鎖加盟”項目，并且將此作為了開拓市場的主打手段。從年初開始正式啟動相關工程，不到一年的時間以內，廣州眾匯已經在全國各地發展出接近50家加盟店，市場影響力也由此得到了迅速提升。
又如車元素和原音坊，作為零售店品牌既享譽已久，同時背后亦與強勢代理企業同氣連枝，而在今年，我們也可以看到各地陸續出現了多家“車元素加盟店”、“原音坊加盟店”;類似的情況，還包括了至上音樂、車樂匯、音樂大師等等知名店家，也通過開發自己的加盟店，從而帶動了自身產品代理業務的拓展。甚至作為眾匯音響加盟成員的佛山捷馬汽車影音，在佛山和珠海等地也采取了“品牌連鎖”的形式，一方面使得“捷馬影音”逐漸成為具有區域影響力的品牌，同時也借助這個模式開發出自身的代理銷售渠道。
從2013年的這一個趨勢中可以預見，在3-5年內，區域性或全國性的加盟連鎖體系，在汽車音響零售市場上將占據比現在更大的比重。對于品牌商而言，這其實意味著要在渠道上鞏固甚至拓展自己的地盤，也必須加倍重視加盟連鎖的作用，打造屬于自己的連鎖終端品牌，方能讓自己從單純的代理商角色，演變為一個根基扎實、追隨者眾、兼具聲勢與威望的“名門正派”，從而在群雄環侍的市場當中繼續獲得“華山論劍”的資格。
用新鮮心態正面市道變遷
事實上，如果要用“增長”作為標準來衡量2013年的汽車音響市場，嚴格來說也只能總結為“喜憂參半”。喜的是今年店家數量、品牌數量等等依然保持著一定的增長勢頭，足以證明行業仍舊保持良好的活力;憂的是無論店家還是品牌商，大家的生意量和營收業績，增長速度比起以往，或多或少都會有點動力不足的感覺，甚至還有些同仁反映今年的業績比起往年出現了下滑。
而今年市場走勢的演變，也一如現在的天氣一樣，冷暖變遷越發沒有抓得準的規律可言。多年以來，汽車音響市場每年的走勢，大體上都會呈現出較為固定的季節性特征：從6月開始到8月會是一個暑期淡季，從“金九銀十”開始直到春節，就會進入一個較為穩定的銷售旺季。然而來到今年，還在5月初就已經能聽到不少人在抱怨市道變淡，而來到本應是“金九銀十”的時候，市場的走勢和往年相比也多少有點詭異：整個9月都是處于平穩復蘇之中，然而到了國慶黃金周期間，卻迎來了一次過去絕少出現的井噴式高潮;而就當大家都認為國慶期間的亮麗業績可以為整個10月打響開門紅后，接下來的幾個星期當中，市場熱度卻又出現了回落的態勢...
和過往相比，2013年的汽車音響市場，讓人皺眉頭的時間多了，要費心應付的問題也多了;然而即便如此，筆者仍然認為面對市場局面的變遷，其實我們并沒有必要抱著任何悲觀的情緒。2013年中國社會的整體經濟發展，本來就處于一個結構性的轉折階段，GDP增長速度也逐漸趨于放緩，在這樣的大背景下，各行各業的發展自然也難以做到獨善其身;事實上，與不少陷入停滯甚至衰退的行業相比，汽車音響在2013年至少依然還表現出了一定的成長性，單單是這一點，就足以讓我們對中國汽車音響市場在今年的表現，給予一個肯定的評價。
就如與汽車主機市場相比，盡管從市場規模而言，汽車音響至今還未能與主機市場同日而語，但至少在2013年當中，汽車音響市場的表現還是更為平穩，尤其是對于許多原本以主機銷售作為主營業務的店家來說，汽車音響更成為了他們眼中困境求變、實現轉型的首選。如以CarCAV今年舉辦的全國巡回交流會為例，每場交流會都能夠在當地市場引起熱烈的反響，一方面是由于會議中的內容主題，都是各地業者最感興趣的技術和營銷知識，而另一方面許多原本經營主機等項目的店家，也希望通過交流會加深對汽車音響項目的了解。在年中，筆者與某家知名汽車音響代理商的負責人交流時，談及近年來汽車影音市場的演變，對方也有感而發地說：“過去幾年看人家做主機，感覺人家的錢來得比自己更快更輕松，但來到今年，明顯感覺他們的壓力比起以前要大得多，反而自己做了這么多年汽車音響，到了今天生意至少還是可以保證有穩健的增長�！�
而在外國同業眼中，中國市場也依然是一塊極具潛力的熱土，尤其是在許多重點市場持續低迷的情況下，中國市場始終能夠堅韌地保持成長，就更是顯得尤為難得。11月初在佛山南海舉行的2013年度EMMA中國暨亞洲總決賽，就吸引了全亞洲乃至全球的眾多業界精英，云集于佛山這個當今中國汽車音響行業的重鎮。在和他們的交流當中可以了解到，通過實地觀察，對于現今中國市場的發展狀況以及從業者的技術水平，他們都給予了十分積極的評價，并且均認為中國很快就會成為全球汽車音響行業中，具有極其重要地位的熱點市場，就如在和EMMA競賽組織CEO Mr.Alex Klett交流時，他就明確對我們提到：“最近兩年歐洲市場都是處于不景氣之中，然而中國市場卻始終能夠一直保持增長，這是讓人欣慰和羨慕的�！�
當然，正如在前言中提到的那樣，2013年中國汽車音響市場發展的步速，確實不如過往般飛快，然而我們完全無需因此就感到慌亂或悲觀，而是可以用一種新鮮的心態，積極理解和對待這個轉變：快步飛奔了這么久，找個時間把速度先收一收，喘喘氣、緩過勁，呼吸一口新鮮空氣，過后自然可以重新快步出發。無論是從旁觀者角度的評價、還是從自身視角的觀察，2013年的汽車音響市場，我們依然可以找到眾多充滿正能量的積極元素，而對于2014年的市場發展，自然也大可以保持一份審慎的樂觀與自信。
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